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原商號為 ，F(xiàn)HI：簡稱，Industries Ltd.HeavyFuji”（株式會社富士“

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概述

作為一家日本汽車制造商，它有著悠久的歷史，雖然在國內規(guī)模不大，但憑借力獅系列、森林人、翼豹系列，是全球最受歡迎和知名度最高的汽車制造商之一。特別是公司的4輪獨立懸架和水平對置發(fā)動機技術的身份在包括北美在內的海外獲得了高度評價，二手車出口也很活躍。雖然公司名稱類似于總部位于 愛媛縣四國中央市的紙加工制造商 Subaru Corporation，但兩者并無關聯(lián)。

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歷史

1917 年5 月（大正6 年），中島筑平（前海??軍工程船長）在群馬縣新田郡小島町（現(xiàn)大田區(qū)）創(chuàng)立了私人飛機研究所。太平洋戰(zhàn)爭（二戰(zhàn)）結束后，中島飛機公司（1945年更名為富士產(chǎn)業(yè)）被GHQ解散財閥，與 王子汽車公司

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從軍工產(chǎn)業(yè)向非軍工產(chǎn)業(yè)轉移，開發(fā)小型摩托車和公共汽車等運輸設備，以及公司拆分后，富士重工于1953 年（昭和 28 年）成立，與主要的前中島關聯(lián)公司合資。1955 年（昭和 30 年），參與公司合并為富士重工，重新合并為一家公司。

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1958年推出的小型乘用車斯巴魯360及其派生車型斯巴魯Sambar于1961年推出的小型商用車在技術和商業(yè)上均取得成功，通過此次收購，公司確立了“斯巴魯”品牌汽車制造商的地位。直到今天，它還在繼續(xù)向其他領域多元化。

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富士重工的誕生

中島飛機

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四型戰(zhàn)“狂風”

細節(jié)是“ Nakajima AirplaneSee

Nakajima Aircraft是一家主要從事軍用飛機和飛機發(fā)動機開發(fā)和制造的制造商，以響應陸軍和海軍的需求，直到太平洋戰(zhàn)爭結束。與三菱重工和川崎飛機一起，它是日本最大的飛機制造商之一。

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特別是，在總工程師小山亭的指揮下，陸軍（陸軍航空隊）的歷代主要戰(zhàn)斗機， 97 型戰(zhàn)斗機，1 型戰(zhàn)斗機“隼鳥”，2 型戰(zhàn)斗機“Shoki”和4 型戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗機“Shippu” [注 2]，以及許多其他著名的軍用飛機。雖然沒有投入實戰(zhàn)，但中島也參與了日本第一架搭載噴氣發(fā)動機的飛機——龜甲機的制造 。

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在飛機發(fā)動機部門，由于軍事生產(chǎn)力、戰(zhàn)斗中的生存能力和前線的維護能力，我們幾乎專注于空冷徑向發(fā)動機。開發(fā)了搭載 在飛機上的“ Ei（Ha25） ”和“ Homare（Ha45） ) 》搭載在4型戰(zhàn)機“七風”和“獅電改”上。

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公司解散和轉為非軍事產(chǎn)業(yè)

隨著日本戰(zhàn)敗，GHQ禁止所有飛機的研究和制造，中島飛機更名為富士產(chǎn)業(yè)[注3] 。戰(zhàn)爭期間，致力于尖端飛行器研制的工程師們，一生都在制造自行車、手推車、汽車修理、鍋碗瓢盆、衣箱、童車等金屬制品，在各個工廠制造end meet.完全改變了。

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在這種情況下，太田和三鷹工廠的工程師們將目光投向了當時占領軍士兵用于運輸?shù)拿绹圃斓男⌒湍ν熊嚒磅U威爾”。計劃在國內生產(chǎn)踏板車，因為認為它們可以作為一種方便的交通工具銷售。1947年，它作為“ Rabbit Scooter ”發(fā)布。兔子好駕馭、好駕馭，因此在戰(zhàn)后日本戰(zhàn)亂時期風靡市場，成為支撐公司立業(yè)的重要產(chǎn)品。兔子系列滑板車一直生產(chǎn)到 富士重工成立后的1968年（昭和43年），多次改款。

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1946年，利用在飛機制造中培養(yǎng)出來的鈑金和木工技術，我們也擴展到公共汽車車身安裝，受到運力不足的公共汽車公司的歡迎。1949年（昭和24年），仿照美國制造的后置引擎客車，充分利用其專業(yè)飛機制造技術，日本第一輛硬殼車身后置引擎巴士“Fuji-go”完成。它之所以成功，是因為它比前置引擎的敞篷巴士更節(jié)省空間，從那以后，日本巴士車身和底盤的主流轉向了 后置引擎。

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富士產(chǎn)業(yè)就這樣轉型為非軍需產(chǎn)業(yè)，但在1950年8月（昭和25年）受當時政策影響財閥解散，分成15家以上公司對于每個工廠。